3月13日，上汽集團與奧地利網(wǎng)絡(luò)與安全控制解決方案供應(yīng)商TTTech Computertechnik AG（以下簡稱“TTTech”）舉行合資合作簽約儀式。上汽集團與TTTech將以50.1:49.9股比成立合資公司，攜手加快推進智能駕駛中央決策控制器 （iECU）集成開發(fā)，全面提升在智能駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)能力。據(jù)悉，上汽集團攜聯(lián)創(chuàng)汽車電子與TTTech合資成立的上海創(chuàng)時汽車科技有限公司，將從事開發(fā)、制造和銷售高級駕駛輔助系統(tǒng)和智能駕駛的電子控制單元以及相關(guān)組件， 自產(chǎn)產(chǎn)品的銷售、批發(fā)和進出口，為境內(nèi)市場提供服務(wù)，包括市場開發(fā)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢和售后服務(wù)。由于上汽和TTTech都是各自領(lǐng)域的佼佼者，因此，二者的合作不僅具有很大的象征意義，并且將對中國乃至世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車的 發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。
TTTech：從航天飛行到陸地駕駛TTTech最初并非專注汽車領(lǐng)域，而是為航空航天企業(yè)提供穩(wěn)定可靠的互聯(lián)安全、控制解決方案，同時在高速公路、工程機械方面也多有涉足。美國NASA獵戶座航天飛機，以及史上飛行速度最快的直升機Raider等尖端產(chǎn)品上都應(yīng)用了TTTech的核心技術(shù)。在汽車領(lǐng)域，TTTech專注于研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的功能安全、以太網(wǎng)解決方案、實時系統(tǒng)和復雜的軟件集成。這家公司成立了20年，已經(jīng)是當前全球最著名的智能駕駛控制核心技術(shù)提供商，掌握了目前全球最領(lǐng)先的車載以太網(wǎng)通訊技術(shù)，也是全球首款Level 3級別智能駕駛量產(chǎn)車型的關(guān)鍵技術(shù)合作伙伴。在2017年法蘭克福車展上，奧迪在新一代A8作為全球第一款L3級別的自動駕駛量產(chǎn)車參展，TTTech就是搭建奧迪自動駕駛“大腦”的主要操刀手之一。上汽集團：國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車先行者上汽集團是中國最大的汽車集團，名列2017世界500強榜單第41位，在全球汽車行業(yè)中排名第七。近年來，上汽集團加快推進“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，正在轉(zhuǎn)型成“為消費者提供全方位出行服務(wù)和汽車產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商”。上汽集團早在2013年就啟動了智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的自主研究，與Mobileye、英飛凌、中國移動、華為、英偉達、高通等國際領(lǐng)軍企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，已在高速及城區(qū)智能駕駛技術(shù)、智能駕駛控制器技術(shù)、V2X整車應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)、高精度地圖技術(shù)方面形成了深厚的技術(shù)積累。
目前，上汽集團已經(jīng)開展了封閉試驗場、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面及地下停車場等應(yīng)用場景下的智能駕駛技術(shù)研究，整車測試累計里程超過5萬公里。今年3月，上汽集團被授予國內(nèi)第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試用牌照，將有力推動上汽智能駕駛技術(shù)率先量產(chǎn)落地。聯(lián)創(chuàng)汽車電子成立于2006年，是上汽集團旗下的全資子公司。聯(lián)創(chuàng)汽車電子的定位是汽車的智能化，并兼顧汽車網(wǎng)聯(lián)化和電動化，致力于成為中國智能駕駛?cè)珬Ｊ较到y(tǒng)解決方案的提供商。合資或助推上汽自主品牌智能駕駛汽車在今年率先量產(chǎn)落地。相關(guān)人士表示，雙方強強聯(lián)合，將加速聯(lián)創(chuàng)汽車電子在智能駕駛核心關(guān)鍵技術(shù)上的研發(fā)進程，攜手為智能駕駛汽車裝上“智慧大腦，確保上汽集團自主品牌智能駕駛汽車在今年率先量產(chǎn)落地。據(jù)悉，合資企業(yè)研發(fā)的智能駕駛中央決策控制器（iECU），將經(jīng)由聯(lián)創(chuàng)汽車電子生產(chǎn)落地之后，搭載在上汽集團今年率先推出的國內(nèi)首款量產(chǎn)智能駕駛汽車上。而這款車，就是可實現(xiàn)“最后一公里自主泊車”等智能駕駛功能的純電動高端車型——榮威光之翼概念車量產(chǎn)版本。據(jù)聯(lián)創(chuàng)方面表示，此次合作開啟了中國智能駕駛的新高潮。智能駕駛控制大腦量產(chǎn)化的條件已經(jīng)成熟，滿足L3甚至L4的智能駕駛控制器平臺已經(jīng)具備；協(xié)議簽署之后，雙方將盡快實現(xiàn)項目落地。
此外，合資公司雖是上汽旗下的，但面向的是全中國的市場，意味著整個中國市場或?qū)⑹找妗?
專家：歐洲技術(shù)與中國智能汽車市場的完美嫁接
針對此事，清新汽車采訪了多位業(yè)內(nèi)專家學者。大家的一致看法是，此舉對國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展具有重要意義。
清華大學蘇州汽車研究院智能汽車技術(shù)研究所所長戴一凡博士：中央控制器的應(yīng)用是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要趨勢，而這屬于傳統(tǒng)主機廠不熟悉的領(lǐng)域，在這個領(lǐng)域的合作相信對雙方都有重要意義.
同濟大學汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)教授：振奮人心的消息！TTTech+上汽，典型的歐洲技術(shù)與中國智能汽車市場的完美嫁接。我們今天談的ADAS并不是新技術(shù)，歐美已經(jīng)有近30年的技術(shù)沉淀。通過合資，能夠縮短技術(shù)差距，提升中國汽車智能化技術(shù)水平，防止中國智能汽車產(chǎn)業(yè)重演空心化悲劇。
清華大學汽車工程系智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心許慶博士：從技術(shù)上說，TTTech更像是平臺的應(yīng)用者，在基礎(chǔ)共性平臺的基礎(chǔ)上，定制板級硬件接口、開發(fā)應(yīng)用軟件。
許博士表示，他們在做的內(nèi)容更多的是與nVidia PX這類基礎(chǔ)軟硬件平臺對標，身份是應(yīng)用開發(fā)商共性軟硬件解決方案的提供者。希望開發(fā)出來后，上汽的供應(yīng)商能考慮用自主知識產(chǎn)權(quán)的平臺。
將進一步加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)對人才的需求
清華大學蘇州汽車研究院院長助理兼云教育中心主任，清研車聯(lián)集團董事長武行表示，以上汽集團為代表的車企在加快布局智能網(wǎng)聯(lián)與移動出行，這勢必引發(fā)行業(yè)對高復合型技術(shù)人才的強烈需求。
武行認為，就目前國內(nèi)的情況來看，網(wǎng)聯(lián)方面人才缺口很大。大學教育時間偏長，遠水解不了近渴，因此這方面的培養(yǎng)至關(guān)重要。通過對現(xiàn)有人才的快速培訓，是一個有效的方案。
2018年3月5日，上汽集團和清研車聯(lián)集團公司合作的第一期《智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)工程師》在上汽集團培訓中心舉行開班儀式。上汽集團人力資源部、上汽集團培訓中心主要領(lǐng)導以及清研車聯(lián)信息公司相關(guān)負責人出席活動。
武行表示，清研車聯(lián)依托清華優(yōu)質(zhì)資源，利用信息化技術(shù)，提供系統(tǒng)化的新技術(shù)人才培養(yǎng)方案。從而實現(xiàn)產(chǎn)學研緊密協(xié)同。
清新汽車認為：中國在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面已經(jīng)走在世界前列，因此對世界上這方面的技術(shù)具有較強的聚合作用。此次上汽與TTTech的合作，也是對世界優(yōu)勢資源的整合，彌補國內(nèi)的不足，勢必將助推中國在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的進一步提升。
微信掃碼 關(guān)注我們
