為了適應當前車輛工程學科深度交叉融合的發(fā)展趨勢，更好地促進高水平人才培養(yǎng)與科學研究，由中國汽車工程學會主辦，清華大學、同濟大學、吉林大學和百度承辦，中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會(簡稱汽車人才研究會)參與協(xié)辦的“2021智能車輛設計技術(shù)人才培養(yǎng)國際會議暨汽車技術(shù)青年學者國際論壇”于2021年4月17日至18日在
上海召開。會議邀請了國內(nèi)外高校、企業(yè)、研究機構(gòu)等知名學者和專家，共同探討符合時代發(fā)展特征的學科布局和人才培養(yǎng)模式。
隨著汽車從高度機電一體化的機械終端，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€可持續(xù)迭代升級的移動智能終端，汽車研發(fā)的底層邏輯已經(jīng)發(fā)生變化，行業(yè)人才需求的規(guī)模和知識結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生改變。
汽車產(chǎn)業(yè)目前跨越了能源、交通、通信、計算機、人工智能、智能制造、基礎(chǔ)設施等多個行業(yè)，知識體系融合了交通、能源、材料、計算機、電子、信息、自動化、機械等多個一級學科。
在這種情況下，人才需求方企業(yè)端在構(gòu)建研發(fā)人才隊伍時，需要從人才結(jié)構(gòu)、管理方式、組織結(jié)構(gòu)進行調(diào)整才能適應新形勢的發(fā)展；人才供應方高校端則需要從學科設置、知識更新、人才培養(yǎng)體系等方面改革才能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。
汽車新物種的生命力是由軟件和數(shù)據(jù)賦予的。在這個過程中，汽車既需要物理工廠來打造汽車的硬件軀體，也需要數(shù)字化工廠來構(gòu)建汽車的軟件靈魂，二者有效地組合在一起，才能讓汽車具備自我進化的生命力。
趙福全說，在萬物互聯(lián)的時代，硬件會成為一個原子，通過不同的組合，依靠軟件賦能產(chǎn)生更大的能力。汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心是以更低的硬件成本，通過個性化智能化來提供更高附加值的軟件服務。
關(guān)于以華為為代表的ICT企業(yè)紛紛入局汽車行業(yè)，趙福全解釋，它們一方面擁有專業(yè)的技術(shù)和能力幫助車企造更好的車，另一方面也是其自身轉(zhuǎn)型升級的需要——尋找下一個產(chǎn)業(yè)技術(shù)尋租方，在汽車行業(yè)尋找利潤的出口。
跨界力量的涌入，一方面說明新汽車行業(yè)充滿吸引力，另一方面也反映了目前行業(yè)相關(guān)人才的緊缺。當下，智能汽車已成為各國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向，智能汽車帶來的技術(shù)變革改變了行業(yè)結(jié)構(gòu)和人才需求，同時也掀開了人才培養(yǎng)模式改革的序幕。
高校作為人才培養(yǎng)的高地，一直備受大家的關(guān)注，眼下他們既要解決復合型人才和計算機電子信息學科人才供給不足等的新課題，還要解決課程設置與行業(yè)需求不匹配、畢業(yè)生工程實踐能力不足、高校和企業(yè)聯(lián)動機制不足等傳統(tǒng)問題。其中，本科生人才培養(yǎng)與行業(yè)發(fā)展需求嚴重脫節(jié)是當前汽車人才培養(yǎng)的最大痛點。
針對這些問題，各高校汽車學院相關(guān)負責人在會上積極分享經(jīng)驗，為車輛工程學科的建設與發(fā)展建言獻策。
清華大學楊殿閣教授分享了清華大學的人才培養(yǎng)改革嘗試，在2019年成立車輛與運載學院之前，清華大學的本科教學改革就在持續(xù)進行中，先后試點大類培養(yǎng)、重構(gòu)培養(yǎng)方案、開設車輛工程電子信息方向等，從通用基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、通用應用課、專業(yè)應用課四大層面增加與時俱進的課程，結(jié)合科研推進智能汽車專業(yè)課程和教材建設，開設本科生課程《汽車自動駕駛》等。
同濟大學張立軍教授表示同濟大學正在探索人才培養(yǎng)的新模式——“四輪驅(qū)動”：一是學科交叉，厚重知識基礎(chǔ)；二是實踐創(chuàng)新，深化專技應用；三是產(chǎn)學交融，強化校企銜接；四是國際接軌，拓展全球視野。此外，他特別分享了與之密切合作的德國高校的做法，德國高校在教學中特別注重實踐以及和產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，比如成為高校教授的必要條件之一是在工業(yè)界有八或十年以上的從業(yè)經(jīng)歷；新招的博士可以直接到企業(yè)做科研進行成果轉(zhuǎn)化，同時享受良好的待遇和福利；在邀請企業(yè)人員給學生授課的時候，會安排企業(yè)高層給學生作手把手指導。
吉林大學高振海教授則表示，吉林大學正用“四顆心”，打好“四張牌”，即“虛心”練內(nèi)功、“虛心”問需求，“精心”建平臺、“全心”推升級，以及打好“仿真牌”“合作牌”“競賽牌”“國際牌”。面向未來，吉林大學將在傳承設計開發(fā)培養(yǎng)特色，升級與重構(gòu)課程體系；在1院1室基礎(chǔ)上打造5中心X所的優(yōu)勢與特色科研；建設紅旗學院，打造車輛工程一級交叉學科人才培養(yǎng)體系；探索新型科研教學機構(gòu)，推進技術(shù)工程化與產(chǎn)教融合化等方面持續(xù)發(fā)力。
鑒于此，中國汽車工程學會副秘書長趙蓮芳建議國家應考慮將車輛工程升級為一級學科，并同時擴大計算機等三大類專業(yè)布點和招生規(guī)模。此外，高校應在盡力完善車輛工程專業(yè)課程設置，增加相關(guān)學科的同時，吸引企業(yè)參與高校教學活動，從而推動更深入和更緊密的校企合作，共同為汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)做出貢獻。
朱明榮認為，應對當前智能汽車領(lǐng)域人才的發(fā)展現(xiàn)狀及問題，我們一要聚焦人才發(fā)展重點，創(chuàng)新產(chǎn)教融合模式。企業(yè)和高校之間需要針對汽車軟件人才展開深入探討，行業(yè)協(xié)會可以搭建雙方定期交流的平臺，將企業(yè)的人才需求、崗位和高校的人才培養(yǎng)精準地對接起來，推動汽車軟件人才的創(chuàng)新發(fā)展。二要“開窗破壁”，在開放中加強人才交流。中國智能汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，需要行業(yè)企業(yè)間真正的抱團取暖，開展實質(zhì)性、高質(zhì)量的深度合作。未來產(chǎn)業(yè)重構(gòu)更多的是
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