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汽車制造商正確地注意到了將汽車連接到互聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)和巨大商機(jī)，因?yàn)榈?025年，美國(guó)道路上預(yù)計(jì)將有約1400萬(wàn)輛半自動(dòng)或全自動(dòng)駕駛汽車（AV）。

但是，改變車載行業(yè)的不僅僅是車載Wi-Fi。借助物聯(lián)網(wǎng)，公交車和火車等公共交通也將發(fā)生轉(zhuǎn)變。例如，據(jù)紐約市大都會(huì)運(yùn)輸管理局稱，紐約市的地鐵車將開始具有充電器，內(nèi)置的Wi-Fi和監(jiān)控?cái)z像頭。

盡管如此，聯(lián)網(wǎng)汽車仍將是物聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的生死攸關(guān)者。下面，我們匯總了運(yùn)輸中IoT的發(fā)展歷史，并概述了未來幾年“車輛互聯(lián)網(wǎng)”將如何發(fā)展。

車輛的演變

根據(jù)Mashable的說法，第一次真正的汽車技術(shù)飛躍是在1911年，當(dāng)時(shí)汽車公司開始在車輛中安裝電動(dòng)啟動(dòng)器。打火機(jī)于1925年問世，無(wú)線電于1930年問世，動(dòng)力轉(zhuǎn)向于1956年問世，1965年的9軌播放器問世，1970年的盒式錄音帶問世，1984年的安全氣囊。

但此后真正的駕駛員便利開始出現(xiàn)。光盤播放器于1985年開始出現(xiàn)在汽車中，隨后在1994年出現(xiàn)了儀表板計(jì)算機(jī)診斷程序，在1995年出現(xiàn)了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。然后在2000年代，汽車開始具有USB端口和 藍(lán)牙 連接性，后者是當(dāng)今聯(lián)網(wǎng)汽車的真正先驅(qū)。

當(dāng)今的聯(lián)網(wǎng)智能汽車

在過去的幾年中，由于物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)汽車迅猛發(fā)展。當(dāng)前，汽車制造商通過兩種方式連接其車輛：嵌入式和系留。嵌入式汽車使用內(nèi)置天線和芯片組，而系留連接使用硬件允許駕駛員通過智能手機(jī)連接到汽車。

此外，應(yīng)用程序集成在當(dāng)今的車輛中變得司空見慣。Google地圖和其他導(dǎo)航工具，例如 位智，已開始取代內(nèi)置GPS系統(tǒng)。諸如GasBuddy之類的應(yīng)用程序可向駕駛員顯示他或她在哪里可以找到他們所在地區(qū)最便宜的燃料。而且，Spotify和Google Play等音樂應(yīng)用程序不再需要傳統(tǒng)的甚至是衛(wèi)星廣播。

其次，汽車公司可以使用來自汽車的數(shù)據(jù)來分析其性能，并獲得有關(guān)駕駛員如何使用汽車的有價(jià)值的數(shù)據(jù)。最后，更多的連通性為汽車制造商提供了更多向客戶交叉銷售其產(chǎn)品和服務(wù)的方式。

那么，哪些汽車公司在這種聯(lián)網(wǎng)汽車推動(dòng)中處于領(lǐng)先地位？目前尚無(wú)明確的贏家，但有幾家公司正在定下基調(diào)。畢馬威（KPMG）對(duì)200位汽車業(yè)高管的調(diào)查顯示，寶馬是冠軍。通用汽車，豐田，日產(chǎn)和特斯拉也位居榜首。

就科技公司而言，Alphabet，蘋果，亞馬遜和其他科技巨頭都將大量精力投入到聯(lián)網(wǎng)汽車的后面。

電動(dòng)汽車制造商特斯拉計(jì)劃推出自動(dòng)乘車服務(wù)–特斯拉網(wǎng)絡(luò)。而且，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕人士情報(bào)》（Business Insider Intelligence）稱，如果特斯拉能夠在2020年底之前成功推出使用自動(dòng)駕駛汽車的乘車服務(wù)，那么它很可能將成為美國(guó)自動(dòng)駕駛乘車領(lǐng)域的第三或第四名。Alphabet的Waymo于2018年12月推出了美國(guó)首個(gè)AV乘車服務(wù)，而通用汽車的Cruise也在著手推出自己的乘車服務(wù)Cruise Origin。

談到無(wú)人駕駛汽車，Business Insider Intelligence期望它們將成為交通運(yùn)輸IoT的下一波創(chuàng)新浪潮。而且這種變化已經(jīng)開始。

第一步是停車并自動(dòng)駕駛，通過分析前方車道并適當(dāng)行駛，使汽車在交通擁堵中自行行駛。第二步是遠(yuǎn)程代客助理，可以通過智能手機(jī)，智能手表或智能鑰匙在很小的空間（例如停車場(chǎng)）召喚汽車。第三步是具有變道的高速公路自動(dòng)駕駛儀，其中包括盲點(diǎn)技術(shù)以改變車道。

現(xiàn)在，我們開始進(jìn)入真正令人興奮的階段。第四步是要求駕駛員在方向盤后方行駛的汽車，但要為他們提供選擇按鈕以讓汽車自行行駛。第五步將是完全自動(dòng)駕駛的車輛-完全無(wú)人駕駛的車輛，不需要駕駛員在方向盤后方，甚至根本不需要方向盤。

預(yù)計(jì)到2026年，全球視聽市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5560億美元，高于2019年的540億美元。此外，Business Insider Intelligence預(yù)測(cè)，車載人工智能（AI）系統(tǒng)的數(shù)量將從2015年的700萬(wàn)躍升至2025年的122百萬(wàn)由于采用了自治系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)如何使智能汽車更加互聯(lián)

汽車制造商正在加大其聯(lián)網(wǎng)汽車的研發(fā)力度，原因有幾個(gè)。車輛的Internet連接使汽車公司可以實(shí)時(shí)發(fā)布軟件更新，這在召回過程中非常重要。

Waymo

Alphabet的Waymo演變成美國(guó)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)。根據(jù)Business Insider Intelligence的數(shù)據(jù)，Waymo的市值最近達(dá)到1050億美元，預(yù)計(jì)到2030年將占據(jù)視聽市場(chǎng)18％的份額。

蘋果

蘋果公司的泰坦計(jì)劃（Project Titan）的目標(biāo)是開發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，并且在過去幾年中經(jīng)歷了多次迭代。此外，這家科技巨頭正在使用其操作系統(tǒng)（OS）進(jìn)入汽車領(lǐng)域。Apple的CarPlay是一種軟件解決方案，用于將Apple的OS，iOS引入車輛中-現(xiàn)在可在500多種不同型號(hào)的汽車中使用。

亞馬遜

亞馬遜正試圖通過Alexa掌握對(duì)車內(nèi)體驗(yàn)的控制權(quán)-投資于可以幫助提升語(yǔ)音助手的車內(nèi)功能的公司。亞馬遜還在交通領(lǐng)域投資了兩種最具破壞性的技術(shù)：無(wú)人駕駛技術(shù)和電氣化-通過以前由其他來源供電的電力為某物供電的過程。

所有這些努力都不會(huì)引起消費(fèi)者的注意或贊賞。谷歌最近的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美國(guó)30％的智能手機(jī)用戶在沒有智能手機(jī)的情況下會(huì)感到“焦慮”，而68％的人在早上醒來后的15分鐘內(nèi)檢查智能手機(jī)。聯(lián)網(wǎng)汽車可讓人們更頻繁地保持聯(lián)網(wǎng)，并消除他們?cè)诼猛局械慕箲]。

而且由于政府也在開車時(shí)禁止發(fā)短信，因此聯(lián)網(wǎng)汽車可以通過允許駕駛員在與他人交流時(shí)保持雙手方向盤和眼睛在路上的狀態(tài)來解決該問題。

物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸中的未來

自動(dòng)駕駛功能和數(shù)字化的車載體驗(yàn)很快將不再是汽車制造商的“特殊特權(quán)”，而是必不可少的。自動(dòng)駕駛技術(shù)將是AI在交通領(lǐng)域創(chuàng)造的最大機(jī)遇，到2026年將帶來5560億美元的機(jī)遇，并且將從2019年的540億美元以39％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

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